Після пандемічного дефіциту напівпровідників автомобільна промисловість Європи знову опинилася на межі зупинки.
Концерн Volkswagen може залишитися без мікрочипів уже наступного тижня, що загрожує новою хвилею зупинок виробництва по всьому континенту.
Новий виток глобальної нестачі напівпровідників
Проблема з постачанням мікросхем знову постала перед автовиробниками після відносно стабільного періоду у 2023–2024 роках. Виробничі лінії нових автомобілів у Європі можуть зупинитися вже найближчими днями, якщо постачання не буде відновлене.
Особливо уразливою виглядає Volkswagen Group — один з найбільших автовиробників світу. Представники концерну офіційно підтвердили, що запас мікрочипів вистачить лише до кінця наступного тижня.
Чому автомобільна галузь знову постраждала
Сучасні автомобілі залежать від напівпровідників майже в усіх системах: від подушок безпеки й цифрових панелей приладів до систем стабілізації та адаптивних асистентів безпеки. Виробництво автомобілів конкурує з іншими галузями — зокрема, із сектором побутової електроніки, смартфонів і побутової техніки, — що лише ускладнює ситуацію.
За словами аналітиків, зростання попиту на електромобілі також посилило навантаження на ланцюги постачання мікрочипів. Водночас геополітичні рішення Китаю та країн ЄС створюють нові бар’єри у глобальній логістиці.
Роль Китаю та Нідерландів у новій кризі
Додатковою причиною дефіциту стала тимчасова заборона Китаєм експорту мікрочипів компанії Nexperia, що базується у Нідерландах. Раніше уряд Нідерландів взяв під контроль місцевий завод з виробництва напівпровідників, який належав китайському власнику.
Як пояснили у Гаазі, рішення мотивоване побоюваннями щодо передачі інтелектуальної власності. Однак, справжньою причиною могла стати політична напруга між США, ЄС та Китаєм у сфері технологічної безпеки.
Реакція європейських автовиробників
Європейська асоціація автовиробників (ACEA) вже попередила про можливі зупинки конвеєрів у найближчі дні. У звіті вказується, що «багато членів асоціації очікують негайного припинення роботи ліній складання».
Зокрема, Volkswagen вже зупинив виробництво моделі Golf на заводі у Вольфсбурзі через відсутність чипів. Наступними можуть стати Tiguan, Touran і Tayron, якщо ситуацію не вдасться стабілізувати.
Коментар Volkswagen: запасів вистачить лише на кілька днів
Фінансовий директор Volkswagen Group Арно Антліц (Arno Antlitz) заявив, що ситуація контролюється, але запас часу обмежений.
«Ми відстежуємо ситуацію щодня і щотижня. Можемо сказати, що запасів чипів вистачить до кінця наступного тижня, — пояснив Антліц під час фінансової конференції. — Ми ведемо переговори з іншими постачальниками і шукаємо альтернативні джерела».
Він додав, що концерн «виконує свою відповідальність» і «працює над тим, щоб забезпечити безперервність виробництва принаймні на найближчі дні».
«Наразі гарна новина полягає в тому, що виробництво гарантоване ще на один тиждень, але ми продовжуємо шукати рішення», — зазначив представник Volkswagen.
Можливі наслідки для галузі
Якщо поставки не відновляться найближчим часом, дефіцит може торкнутися не лише концерну Volkswagen, але й інших європейських брендів — Audi, Skoda, SEAT, Mercedes-Benz та Stellantis. Експерти прогнозують, що зупинка виробництва навіть на тиждень призведе до мільйонних збитків і затримок поставок на ринок.
Аналітики також нагадують, що подібна ситуація вже виникала у 2020–2021 роках під час пандемії COVID-19. Тоді зупинка заводів і порушення логістики призвели до багатомісячного дефіциту нових автомобілів і різкого подорожчання уживаних моделей.
Державні програми підтримки виробництва чипів
Після пандемії багато урядів, зокрема США, Німеччина, Франція та Японія, інвестують мільярди доларів у створення власних фабрик із виробництва мікрочипів. Мета — зменшити залежність від азійських постачальників, насамперед із Китаю та Тайваню.
Європейська комісія запустила EU Chips Act, спрямований на збільшення частки європейського виробництва напівпровідників до 20% світового ринку до 2030 року. Проте фахівці зазначають, що реальні результати цих програм будуть відчутні лише через кілька років.
Криза постачання мікрочипів може знову стати серйозним викликом для світового автопрому. Для Volkswagen і інших європейських виробників вона може означати тимчасове згортання виробництва, скорочення персоналу і затримки з постачанням нових авто.
Попри запевнення керівництва концерну у «щоденному контролі ситуації», нестача напівпровідників залишається фактором ризику, який може вплинути на європейський автомобільний ринок уже в найближчі тижні.